安装在车站站台边缘，将站台轨行区与站台候车区隔开，设有与列车车门相对应、可多级 控制开启与关闭滑动门的连续屏障。该设备称为： ()

列车救援应遵循“（） 、尽快恢复 ”的原则。

电客列车救援电客列车时，任一列车载客时，救援运行限速（） km/h。

工程车故障救援：故障车申请救援后，应对整列车施加最大制动，并打开救援车来车方向 的() 等待救援。

工程车故障救援：故障车无法开启运行灯，故障车司机应提前告知行调，并对救援车来车方向加强瞭望，发现救援列车时应（）。

工程车故障救援：救援列车出场后，司机根据行调指令向故障车位置接近。救援车根据救 援命令故障车所处位置提前（） 联系故障车司机，再次确认故障车位置。

工程车故障救援：救援车运行至距故障车（） 车距离时，鸣笛警示故障车司机，并根据三、 二、一车距离的限速要求运行至距离故障车1 m处一度停车。

工程车故障救援： 救援车司机接到故障车司机可以连挂的通知后， （） 故障车进行连挂，连挂过程中发现异常故障车司机立即通知救援车司机停车。

工程车故障救援：故障车与救援车制动机相同时，还应接通（）。

工程车救援电客列车时，牵引救援运行限速（） km/h，如线路限速低于运行限速时，按线 路限速运行。

工程车救援电客列车时， 推进救援限速（） km/h，如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行。