在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在35 ‰坡道上起动，并能以正常运行方式完成（） 。

当列车失去高压供电时，蓄电池可以给各控制电路和紧急负载（紧急通风、紧急照明）提供约35min以上的DC110 V供电。

当司机室激活，司控器方向手柄在“0 ”位时，列车前端和后端的前照灯、 白色运行灯、标志灯和红色运行灯亮。

当列车激活且司控器方向手柄在“ 向前 ”位时，列车前端的前照灯和白色运行灯亮，后端的标志灯和红色运行灯亮。

外部照明则指司机室外侧的前照灯、尾灯。

内部照明主要包括客室区域的照明灯带和司机室照明。

列车照明系统分为内部照明和外部照明两个独立的照明系统。

在正常紧急通风模式下，紧急通风运行45 min后， 自动停止。紧急通风结束后，若司机觉得仍有紧急通风需求，可通过HMI上的紧急通风按钮重新启动紧急通风。

辅助系统包括辅助供电系统和辅助用电设备，辅助供电系统提供AC380 V的电源为风源系统、空调供电、蓄电池充电。

车辆空调系统由空调机组及其控制系统、送风道、回风道、废排装置以及通风单元组成。

辅助系统是列车运行不可缺少的一部分，是给列车通风设备、空调、照明、制动和控制单元供电的系统。