每个客室均设有（） 个紧急对讲单元。

检车作业完毕电客列车司机必须按照《运营时刻表》，根据所值乘列车到达转换轨时间，保证按照出库时间正点出库。

列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息上报OCC、派班室，避免出现信息传递滞后。

待令期间遇特殊情况离开列车时，需得到DCC同意后方可离开，离开前需确认列车已施加防溜措施，携带手持对讲机，并锁闭司机室侧门。

检车作业完毕后待令期间电客列车司机必须停止对列车的操作，并监听手持对讲机等待DCC的指令，待令期间可以离开列车。

合“列车激活 ”开关后，确认蓄电池表电压在DC93 V～DC108 V范围内，网压表在DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.5 bar，并确认车载台频组正确。

AW0工况下制动缸压力：紧急制动2.5 bar～2.9 bar。

AW0工况下制动缸压力：保压制动2.3 bar～2.7 bar。

制动自检需约5 min时间，两端司机室均需自检。

高速断路器分、合试验时，只需进行按钮分、合试验，无需进行网络分、合试验。，

列车制动自检试验要求HMI-车辆屏运行界面无牵引封锁信息，方向手柄置“ 向前 ”位，主控手柄置“0 ”位。