列车静态试验中，合“（） ”开关后，确认蓄电池表电压在DC93 V～DC108 V范围内，网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.5 bar，并确认车载台频组正确。

JZ-7型空气制动机自阀和单阀均为自动保压式，无中立位，所以在制动或追加减压时，不必在制动位和中立位之间往复移动。

JZ-7型空气制动机自阀在过充位无机车保持制动作用，当操纵上需要这一性能时，可使用单阀单独制动本车。

JZ-7型空气制动机单阀可操纵全列车的制动和缓解，而自阀只能够操纵本车的制动和缓解。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，将停车制动的缓解开关扳至缓解位，使用单阀进行一次制动，检查制动系统是否正常工作再缓解。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，将停车制动的缓解开关扳至缓解位，使用自阀进行一次制动，检查制动系统是否正常工作再缓解，缓解时间不超过20S。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，放置10-15 s ，制动缸压力开始缓解，并逐渐降到150 kPa。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，列车制动管压力能在3 s内降至0kPa，均衡风缸减压量为240 kPa-260 kPa， 自动撒砂作用应良好。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，列车制动管压力能在3 s内降至0kPa，制动缸压力应能在6-7s内升到400 kPa-420 kPa。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，过充压力应在120 s后自动消除，不引起工程车自然制动。

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，确认过充作用应良好，列车制动管风压应比规定压力高30 kPa-50KPa时，过充风缸上的排风孔处应排风。