发生应急情况时，司机能清晰判断并处置应急事件，可按“（） ”原则，动车后上报车队长；若无法判断、处置应急事件，可汇报完行调后汇报车队长。

救援目的地为车辆段/停车场时，司机在转换轨处注意转换手持对讲机频组。

电客列车救援电客列车时，救援列车与故障列车离钩后，需退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用，可允许救援列车司机不换端以NRM模式退行至防护信号机外。

电客列车救援电客列车时，救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复就近端Tc车截断塞门，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用手持对讲机通知救援司机离钩。

电客列车救援电客列车时，救援车运行至0码处，司机报行调申请将“ATC切除 ”开关打至合位， 以NRM模式限速40km/h并根据三、二、一车距离的限速要求运行至距离故障车1 m处一度停车。

电客列车救援电客列车时，故障车司机救援准备作业：非连挂端救援准备完毕，到连挂端司机室将方向手柄置“ 向后 ”位，主控手柄保持在“零 ”位，指挥救援车司机进行连挂。

电客列车救援电客列车时，故障车司机救援准备作业：施加停放制动、分高速断路器、带好主控钥匙、方孔钥匙、五孔钥匙、手持对讲机，切除列车截断塞门，保留连挂端Tc车截断塞门，截断塞门保留个数根据实际线路坡度情况，若列车在AW3状态下，处于30 ‰的坡道，须保留连挂端两至三节车的截断塞门。

电客列车救援电客列车时，救援列车清客作业完毕后，司机及时向行调报告，并按调度命令将救援列车以NRM模式动车，运行至“0 ”码处一度停车，与故障车司机确认是否具备连挂条件后进行连挂作业。

电话闭塞法的行车凭证为发车手信号，不应再将信号机作为行车凭证。

电话闭塞法组织行车时， 一个闭塞区段内只允许有两列车运行。

电话闭塞法组织行车时，闭塞分区内列车采用NRM模式限速25 Km/h运行，列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行 ”专用章。