列车发生非正常情况，司机向行调汇报故障内容，并申请故障处置： “XX次TXX车司机呼叫行调，列车在XX站上/下行或XX站至XX站上/下行KXX-KXX米处XX:XX分发生XX故障，故障现象为XX，现申请处置故障 ”行调回复： “行调明白，司机抓紧时间处置故障。 ”以上联控用语为列车救援的哪个技术作业环节（） 。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮3分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮5分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位，列车若能正常激活，观察蓄电池电压表，待蓄电池电压达到93V时，松开应急启动按钮。

BTN单个按钮或装置恢复操作时，连续失败4次之后不要再执行第5次恢复操作（连续恢复失败5次将会导致本端OBCU冗余），并在修复前不要再使用该按钮。

空气制动不缓解故障处置时，尝试牵引过程中查看HMI车辆屏运行界面制动缸压力状态，推牵引手柄后，对应车辆气制动缓解的制动缸压力显示为“0 ”，气制动未缓解的制动缸压力显示为“非0 ”。

列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若单节车停放制动不缓解，至故障车设备柜切复“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若单节车停放制动不缓解，切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于6.5bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

列车停放制动不缓解，HMI车辆屏事件界面报“摩擦制动不缓解 ”信息。

列车停放制动不缓解故障处置时，操作大旁路运行限速40km/h。

“高压箱A ”空气开关在M2车， “高压箱B ”空气开关在M1车。