根据《车站AFC设备故障处理指南（E版）》规定，AFC定义:（）

根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案（A版）》）规定，若异物横跨带电体安全区域及非安全区域，异物视为在带电体安全区域。

根据《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》规定，站台门夹人夹物时行车值班员汇报行调用语：“行调，×站上行（下行、备用线）第XX档车门夹人（夹物），列车已（未）动车”。

根据《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》规定，切割至防踏空胶条胶齿根部时，应逐渐垂直于胶齿进行纵向切割。

根据《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》规定，切割操作前，应确认锯子锁止状态良好。

根据《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》规定，客流高峰期间，车站应加强引导乘客上下车，密切监控站台乘客状态，必要时，车站/司机可采用录音广播播放关门警示广播。

根据《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案（E版）》规定，将折叠据伸展打开，确认手柄与锯片联接处卡扣锁紧（在不按压解锁键的情况下，锯片不能轻易折叠）。

根据《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》规定，车站结合实际情况合理安排站台岗的立岗位置，便于兼顾两边楼扶梯口，及时拦截抢上乘客和阻止抢下乘客。

根据《客运公司线路积水（区间水淹）现场处置方案(C版)》规定，每一出口均配置一条防水布，防水布的尺寸标准：参考：宽度（出口宽度+0.2米）+长度(2米）

根据《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案（C版）》规定，车门非正常打开指列车在正常运行过程中，车门被非设备操作人员打开或故障自动打开（包括打开后又恢复），造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。

根据《客运公司客伤现场处置方案（B版）》规定，当车站发生较大乘客群死、群伤事件时，原则上车站应停止服务，启动相应的应急疏散预案，NOCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。