无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测检查标准为：左右股以顺行车方向划分，顺行车方向纵向位移为“正”、逆行车方向纵向位移为“负”，当纵向位移超过（ ）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。

（ ）装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

（ ）驻调度所（驻站）联络员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔。

（ ）驻所登销记区段，天窗修期间，施工、维修单位均在调度台《行车设备检查登记簿》内办理登销记（转为车站控制时除外）。

（ ）制造、检修的机车车辆及其重要配件须经国家铁路局指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。

（ ）正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax，困难条件不应小于0.5vmax。

（ ）正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度不应小于50m，困难条件下不应小于33m。

（ ）正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）。

（ ）站内或进站信号机外制动距离内的线路平面及纵断面变动时，应经路局总工程师室批准，并由施工单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供车务、工务、机务、电务、供电等单位，并报送铁路局有关部门。

（ ）在站内利用重型轨道车调移宿营车、油罐车、机械维修车和其他直接配合施工用的车辆时，应由重型轨道车使用部门指派经鉴定、考试合格的人员担任调车指挥工作，并按车站值班员布置的调车作业计划进行作业。

（ ）在站内道岔上施工，如一端距离外方道岔小于 50 m 时，将有关道岔扳向通往施工地点的位置，并加锁或紧固。