运营车站出现人员踩踏的属于（ ）响应。

当受伤人员被救出后，机电救援队与车站做好现场保护工作，对自动扶梯/自动人行道进行检查、分析原因、编写报告，并制定相应维修方案。

轨道交通地铁车站、场段发生特种设备事故、事件，造成1人以上轻伤的，出现或可能出现电梯斩相滞留人员1小时以上的，设备损坏，地铁车站、场段部分设备关闭停用的属于Ⅲ级响应

轨道交通地铁车站、场段发生特种设备事件，出 现或可能出现电梯轿厢滞留人员0.5小时以上的属于三级响应

《施工（检修）作业请销点申请表》是进入临管区域进行作业的唯一凭证，作业单位及请点处所分别留存存档，按周整理，装订备查。

统一配挂地线天窗当正线、场段相同或相近区域有两个及以上需接触网停电挂地线的检修作业时，安排接触网统一配挂地线天窗，在天窗范围内，相关作业无需单独接挂地线。

准许命令是准许施工作业开始的唯一凭证，由行车调度员（场段调度员）发布，行车相关人员确认条件满足后 转交施工负责人。

施工负责人对作业的组织、安全和人员管理全面负责的人员，每项作业应设置一个作业负责人，施工负责人需经培训考核合格后方可上岗。其中负责施工作业的为施工负责人，负责检修作业的为检修负责人。

调度系统（综合监控）故障发生后，应遵循“先通后复”的原则，在保障设备运行的情况下，将故障对客运服务的影响降低。

列车火灾须牢固树立“以人为本”的思想，引导乘客远离火灾发生地点，往火灾相反方向疏散，抢险组织工作要贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则。

列车火灾，应急终止条件为现场受伤人员已得到救治，正线车站、区间人员、工具出清，现场情况不会二次复燃。