各岗位职业技能鉴定坚持“（    ）”的原则，岗位资格晋级培训分理论课程及实操技能培训，培训学时总体要求以各岗位培训大纲为依据，各处室、中心须确保集中理论培训学时的落 实。

车站接到取消电话闭塞法行车的调度命令后，取消已办理的闭塞，如列车已进入区间则运行至前方站后自行解除。

OCC确认信号系统恢复正常后，行车调度员应按照“先司机、后车站”的顺序发布取消电话闭塞法行车的调度命令。

采用电客车担任救援列车时，应使用空驶列车。严禁使用电客车救援工程车。

高架站风力达10级及以上时应停运。

除运营终点站外，不宜组织连续2列及以上载客列车在同一车站清客；接载前方清客下车乘客的后续列车，不宜组织清客。

保证行车安全前提下，行车组织部门可根据线路长度、功能定位及客流特点等因素，采用交路套跑、快慢车运行、共线运营等模式组织行车，称为网络化运营下的行车组织。

移动闭塞法有固定的闭塞分区。

电客车蓄电池容量应满足电客车在故障及紧急情况下车门控制、应急通风、应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通信等系统工作时间不低于40min，且40min后电客车车门能开关门1次。

当中央 ATS 故障时，设备集中站转为站控，相关车站加强对列车运行的监控;并要求车站人员及时向 OCC汇报列车情况。

遇特殊情况，如发生两件及以上紧急情况的影响度相同时，原则上将所有应急信息整合为一个PIS应急信息进行发布，并上报所属领导。