电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2M范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

单线区间向不应答车站发出列车时列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

单机在每条调车进路第一架信号机前20-50米和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用LKJ 装置（ ）键打点，确认呼唤后方准动车。

单机在每条调车进路第一架信号机前（ ）米外和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用 LKJ 装置【定标】键打点，确认呼唤后方准动车。

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好.

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认( )和制动主管贯通状态是否良好.

单机挂车时在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

下列哪些情况适用于单机挂车规定（ ）。

( )挂车时，可不挂列尾装置.

单机挂车时，可不挂列尾装置.

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分: 通过列车司机未及时发现，定（ ）单位责任；