（）站区封闭围墙整治应防止周边堆积施工建 查和其他废弃物造成挤压。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可以在区间进行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 （ ）km/h 速度运行至前方站。

手信号引导时在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号为红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，当列车运行速度低于( )km/h时，确认地面引导手信号开放后，允许司机按压【解锁】键解除停车控制模式，监控装置监控列车以最高不超过20km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示监控列车运行。

手信号引导时在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号为（ ）时，当列车运行速度低于20km/h 时，确认地面引导手信号开放后，允许司机按压【解锁】键解除停车控制模式，

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（ ）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

使用（ ）行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

使用( )行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 90 度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。