防溜风险在作业层面人防措施主要有：1.参加调 车作业技能培训及相关安全防护培训。2.严格执行调 车作业指导书作业。3.参加调车作业应急处置能力培 。

司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的公里标通知前方站（列车调度员）。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可以在区间进行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 （ ）km/h 速度运行至前方站。

手信号引导时在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号为红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，当列车运行速度低于( )km/h时，确认地面引导手信号开放后，允许司机按压【解锁】键解除停车控制模式，监控装置监控列车以最高不超过20km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示监控列车运行。

手信号引导时在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号为（ ）时，当列车运行速度低于20km/h 时，确认地面引导手信号开放后，允许司机按压【解锁】键解除停车控制模式，

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（ ）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

使用（ ）行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

使用( )行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。