CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

办理动车组列车旅客业务的车站应设置动车组停车位置标。该标志为表面采用反光材料的( )，写有“动车组停车位置”。

车站、（ ）、线路所和动车段列控中心限速管辖范围由电务部门加盖公章后向集团公司调度所提供。

动车组列车运行中在列车车次变化地点，应检查确认CIR操作显示终端（MMI）显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告( )。

按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级（ ）模式发车。

按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级（ ）模式。

由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持按（ )方式继续运行。

由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据( )手动转换。

运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告（ ），不能维持驾驶操纵时要立即采取停车措施。

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告（ ）。

正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在“（ ）”位稍作停留。