《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，操纵机车、动车组带电过分相，直接责任人退出客车关键作业岗位。

列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的黄色闪光—表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于（ ）。

需临时限速时，应由有关单位（人员）( )或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号( )发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号机为点灯状态。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且（ ）不能开放时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号机为( )状态。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为( )状态。

CTCS-3级列控车载设备，在（ ）下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时，完全监控目视转入目视行车模式的条件是（ ）。

只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。CTCS-3级控车时，只能在车站内转入（ ）。

动车组列车由（ ）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。