操纵模式为速度控制模式时，通过司控器手柄设定目标速度，通过ATP显示屏主界面确认目标速度及动车组当前速度。

调车冲突为（ ）事故。

错办或未及时办理信号致使列车停车为（ ）事故。

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石为（ ）事故。

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行为（ ）事故。

错误操纵、使用行车设备耽误列车为（ ）事故。

电力机车、动车组带电进入停电区为（ ）事故。

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落为（ ）事故。

在CTCS-0/CTCS-2级转换边界一定距离前方的（ ）应答器组对应的线路左侧设级间转换标志。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用( )方式。

动车组一般情况不得侧向通过小于（ ）号的单开道岔。