《北京铁路局机务系统手机红线管理办法》（京机函〔2015〕40号)规定，发生下列（ ）情况之一的，直接责任人按红牌考核，并给予离岗培训、撤职、调离岗位处理。

调度集中分散自律控制模式分为（ ）。

列车通过速度大于（ ）时，站台边缘距线路中心线的距离为1 800 mm，安全标线距站台边缘1 500 mm，必要时在距站台边缘1 200 mm处设置安全防护设施，有200 km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；列车通过最高速度不得超过（ ）。

CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（ ）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取（ ）、调车请求及签收回执等信息。

CTC应具备（ ）两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和（ ）办理的模式。

计算机联锁设备具备与（ ）或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与（ ）等设备的接口功能。

区间正线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下经技术经济比较后不应大于30 ‰。动车组走行线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下不应大于35 ‰。当动车组走行线的最大坡度大于（ ）时，宜铺设无砟轨道。

完全监控模式是列车的（ ）模式。列控车载设备根据控车数据自动生成（ ）曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。

高速铁路进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭（ ）越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过( ) 。

列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认（ ），遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( )措施。

对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段( )的出站信号，发布动车组列车改按（ ）方式行车的调度命令。