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调度命令必须在列车进入（ ）交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，（ ）发接该次列车的出站或进站信号
CTCS-2／CTCS-3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、撤销、设置、( )的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。
调度集中分散自律控制模式分为（ ）。
列车通过速度大于（ ）时，站台边缘距线路中心线的距离为1 800 mm，安全标线距站台边缘1 500 mm，必要时在距站台边缘1 200 mm处设置安全防护设施，有200 km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；列车通过最高速度不得超过（ ）。
CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（ ）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取（ ）、调车请求及签收回执等信息。
CTC应具备（ ）两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和（ ）办理的模式。
计算机联锁设备具备与（ ）或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与（ ）等设备的接口功能。
区间正线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下经技术经济比较后不应大于30 ‰。动车组走行线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下不应大于35 ‰。当动车组走行线的最大坡度大于（ ）时，宜铺设无砟轨道。
完全监控模式是列车的（ ）模式。列控车载设备根据控车数据自动生成（ ）曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。
高速铁路进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭（ ）越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过( ) 。
