电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。（ ）发现不符合此项规定时，应立即（ ）并（ ）。

动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过( ) 。在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过( ) 的速度越过接触网分相。

动车组列车因列车故障在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速( ) 及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各( ) 确定。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为( )方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为( )运行。

遇调度命令需跨铁路局（调度台）执行时，发布调度命令的列车调度员须发布给列车( )的调度命令，需要( )各调度指挥区段掌握和执行的调度命令，还应将调度命令抄知相关调度台。

调度命令必须在列车进入（ ）交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，（ ）发接该次列车的出站或进站信号

CTCS-2／CTCS-3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、撤销、设置、( )的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。

调度集中分散自律控制模式分为（ ）。

列车通过速度大于（ ）时，站台边缘距线路中心线的距离为1 800 mm，安全标线距站台边缘1 500 mm，必要时在距站台边缘1 200 mm处设置安全防护设施，有200 km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；列车通过最高速度不得超过（ ）。

CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（ ）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取（ ）、调车请求及签收回执等信息。

CTC应具备（ ）两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和（ ）办理的模式。