44.在装货过程中,调整和变更配载图是常有的事,但有一条原则,即( )。

106.件杂货卸货临近卸完时,理货组长应提前与仓库检算或( )核对整船卸货数字和残损等情况,发现问题,立即查明原因,采取措施解决。

105.计数单是理货员理货计数的原始记录。是判断卸船货物数字是否有溢短,装船货物数字是否准确的唯一根据,是填写( )实装件数的依据。

104.卸理件杂货时,工班作业结束,理货员要检查( )有无掉包、掉件,如发现掉物要督促装卸工班及时将货归垛。

103.积载图反映的船舶底舱为( )。就是站在船舶( ),观看底舱货物装载部位,以此绘制而成的积载图。

102.地脚货重新灌包后,( )完好货物数字计数,但应该办理交接签证手续。

101.进口货物理残时,不要涉及残损货物的致残原因和( ),未经理货人员确认而卸下船的残损货物,原则上按工残处理。

100.钢板表层呈红褐色或承兑积粉末状,锈蚀用硬棕刷或钢丝刷才能刷掉,去锈后表面较粗糙称为( )。

99.进出口货物在运输中遭受损失,被保险人可向保险公司提出索赔,保险索赔时效一般为( )。

98.非一般货舱是指普通货船的吨井舱、油柜、水柜等深舱,以及加强舱、保险舱、( )等。

97.《国际危规》中的4.2类和2.2类分别是( )。