安全电压是以（）为依据。

司机发现（ ） 时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过 20kPa 时，应及时通知检车人员（无检车人员时 通知车站值班员）。

机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有 （ ）。

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风 （ ） 等异常或制动主管漏泄每分钟超过 20kPa 时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

司机应在列车（ ） 或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（ ） ”关系。

机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要 （ ）。

进入挂车线后， 应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认 （ ） 、防护信号及停留 车位置。

机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行 （ ） ，按信号显示出段。

机车库内整备完毕要道准备出段时， 机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表 示器（ ） ，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。

使用机车救援动车组， 救援运行中尽可能避免实施 （ ）。