本务司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织本务司机提前看道。

有牵引动力的轨道作业车，装设H-6型制动机时，制动管减压40kPa时，能产生制动，且保压1min不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于35s；制动管定压500kPa，常用全制动减压140kPa时不产生紧急制动，保压（ ）不缓解；自动制动手柄推到紧急制动位，制动管减压140kPa前（使用104分配阀减压100kPa前），制动机须产生紧急制动作用。

有牵引动力的轨道作业车，装设克诺尔DB-60型制动机时，常用制动时制动缸压力为340～380kPa，制动缸压力由0升至340kPa的时间小于（ ）；

有牵引动力的轨道作业车，装设克诺尔DB-60型制动机时，常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至40kPa的时间不大于（ ）；

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，单独制动：制动缸压力自0升至280kPa的时间（ ）。

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，单独制动：缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间（ ）。

有牵引动力的轨道作业车，全车制动系统管路无漏泄。当总风缸风压至700～800kPa后，自动制动阀实行最大有效减压，制动主管漏泄不得超过（ ）。

一次修理费用达到该车型新车现价的（ ），应对整车或主要部件报废。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

车棚的立柱骨架发生变形且无法校正，或半数骨架锈蚀深度已超过骨架板材厚度的（ ），应对主要部件报废。