列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处放置响墩防护。

轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为本务工作状态。

机车综合无线通信设备（CIR）具有450MHz机车电台载的列车尾部风压、无线车次号、接车进路预告信息、调车作业通知单、列车停稳、调车请求、信息回执、调度命令等数据信息的传输功能。

连挂作业运行时，轨道车运行控制设备（GYK）工作状态应处在非正常运行模式。

轨道车运行控制设备（GYK）时专用设备，不属于中国列车运行控制系统。

机车综合无线通信设备安装在机车驾驶室内，能实现450MHz和GSM-R两种工作模式的转换，具有GPS定位功能。

轨道车运行控制设备各个模式之间相互独立，可以同一时间存在两种控制模式有效。

轨道车运行控制设备在目视行车时要按照机车信号进行控制轨道车。

轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，轨道车运行200m或40s以内不按警惕键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令。

车钩的三态作用包括全开、半开和闭锁状态。

轨道车普遍采用下作用式车钩。