引导接车时，轨道作业车凭引导信号或引导手信号(特定引导手信号除外)，以不超过（ ）的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车准备。

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，自动制动（制动管定压500kPa）：均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa的时间5~7s，常用全制动制动缸最高压力340~500kPa。

接触网作业车司机需下车作业时，须随时注意邻线来车情况，严禁侵入邻线、但可以在股道内逗留。

摘挂车辆时，停留车辆未做好防溜措施，禁止摘车；车辆连挂完毕，未进行制动试验前，不得撤除防溜措施；同一车辆（列）两端禁止同时进行摘挂作业。

司机应在车辆运行方向的前端操纵车辆。换端操纵须确认车辆停稳且制动缸压力符合规定后进行；多机连挂换端时，重联司机应提醒本务司机做好防溜；换端后动车前，须进行制动机简略试验，确认制动系统作用良好。

接触网作业车司机的班前安全预想应纳入班组预想会。出乘前，应掌握运行区段、编组要求、作业范围及内容，并针对安全关键作业环节，明确安全风险控制措施。

区间分解作业车应按照依次解列的方式进行，后续作业车司机在确认运行方向前方车辆停留的确切地点后方可动车续行。接触网作业车不得越过封锁作业范围进行作业。

在外轨超高大于 120mm 的地段进行检修与施工作业时，严禁无调平功能的接触网作业车升降、旋转作业平台及使用随车吊进行吊装作业。

全体作业车司机必须参加工前预备会、分工会，按照出乘工作票进行安全预想，掌握作业车走行径路、作业范围，研判作业车安全风险点，工作领导人要进行针对性安全提示，做好互控工作。

有解列、连挂的作业，出乘工作票中应制订安全卡控措施，明确解列和连挂地点以及作业范围和运行方式。司机和工作领导人要根据调度命令及当日作业量、具体作业地点，拟定区间返回的时刻，并严格执行。

供电段要根据“天窗”作业出乘时间，明确司机待乘休息时段、检查人和检查时间，加强对待乘休息的督导检查，并做好记录。异地作业车司机待乘休息时，供电段要充分利用运用安全管理系统、作业视频安全监控系统等科技手段进行抽查，确保司机出乘前充分休息，精力充沛。