铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持以（ ）的原则。

按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行()级管理。

υmax≤80km/h正线及到发线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距计划维修管理值为（）mm。

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨（）空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

120km/h＜υmax≤160km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差限速120km/h的轨距管理值为（）mm。

（）在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

驻站联络员必须由从事现场防护工作满（）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

直线轨距标准为1435mm，曲线半径为（）时，加宽值是5。

正线允许速度为（）km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路

正线、到发线（）速度发生变化时，须由路局公布行车设备变化。