铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照( )。

侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于()m，困难情况下不小于50m；若侧线在近距离内(不到50m)有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。

按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行()级管理。

υmax≤80km/h正线及到发线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距计划维修管理值为（）mm。

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨（）空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

120km/h＜υmax≤160km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差限速120km/h的轨距管理值为（）mm。

（）在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

驻站联络员必须由从事现场防护工作满（）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

直线轨距标准为1435mm，曲线半径为（）时，加宽值是5。

正线允许速度为（）km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路