水害抢修时，干线铁路应按照（）的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。

车站驼峰设备实行（）制度，由车站安排利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40分钟。

车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于()km／h线路每天检查不少于1遍。

侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于()m，困难情况下不小于50m；若侧线在近距离内(不到50m)有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。

按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行()级管理。

υmax≤80km/h正线及到发线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距计划维修管理值为（）mm。

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨（）空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

120km/h＜υmax≤160km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差限速120km/h的轨距管理值为（）mm。

（）在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

驻站联络员必须由从事现场防护工作满（）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。