运行中折角塞门关闭防控措施：配合制定列尾装置使用管理办法，明确（）等相关要求。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过() km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（） km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

列车进入封锁区间的行车凭证是（），当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过() km/h。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

关门车不得挂于机车后部()辆车之内

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

（）准驾电力机车

机车故障已请求救援的列车，不得再行移动，机车故障消除后，向车站汇报后可恢复正常运行。