列车运行途中，遇交LKJ临时数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度电话通知的限速值、限速地点不一致时,机车司机须按导向安全原则，以()控制列车运行，并立即报告车站值班员或列车调度员，做好记录，回段退勤时按规定报告。

调车作业执行“一问一答两确认”（简称112）制度时，遇呼叫（）次车站不应答时，使用无线电对信号显示、进路开通情况自呼自答，录音后凭开放的信号和开通的进路动车，并填写《车机联控信息反馈单》，做好信息反馈。

连挂前调整制动主管压力与被救援列车一致，以不超（）km/h进行连挂，连挂完毕按规定试拉，救援司机、被救援司机均应检查连挂状态。并进行列车制动试验，保持列车制动通知被救援司机撤除防溜。

在列车始发站，直供电机车发生故障时应()。

监控装置故障判定程序：第一次关机等待30秒内重新开机；若故障仍在，第二次关机等待30至50秒再次开机；若故障仍在，向()汇报和关机。

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于（）米。

双管改单管的旅客列车运行中因列车管压力下降被迫停车时，司机应及时通知（），车辆乘务员与列车长共同查明列车管压力下降原因。确认因使用客车厕所集便装置（集便器用风）而导致列车管压力下降时，由车辆乘务员通知司机，司机应及时充风，在列车全部缓解后尽快开车。

列车制动机试验中的简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过100Km/h）运行至前方站后进行。

严禁在雷电等恶劣天气下进行高压绝缘检测试验。

机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，清理好遗留物品后，可不进行高压绝缘检测试验。