列车调度员发布的“双线反方向行车”调度命令行车时，前方运行区间有CTCS-2/CTCS-0级间转换点时，列车应在进入转换点前CTCS-2区段车站停车，调用LKJ反方向行车数据并进行其他相应的转换操作。

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。

装有列尾装置的列车，查询尾部风压的规定：装有列尾装置的列车出发后、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

制动机进行简略试验时，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过10kPa.

正确输入调度命令号和路票的电话记录号后，将光标移至“确定”处，再按压【确认】键，确认发车条件具备后，按压【解锁】键 +【确认】键，监控装置解除对本架出站信号机、发车进路信号机及下一站进站信号机前所有信号机的控制功能。注意：在降级状态下输入，须按压【解锁】键 +【确认】键进入路票控制模式后方可“开车对标”。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过40km/h.

在半自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过20km/h.

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时改用基本闭塞法行车；

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。