使用自动闭塞法行车，动车组列车在（）下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

电力机车运行中被迫停车，造成机车受电弓停在电力机车禁“停”标内时，司机应立即（ ）。

电力机车运行通过分相绝缘器时可以升起前后两受电弓，一般不应在( )带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。

电话闭塞法是当( )不能使用时所采用的代用闭塞法。

( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

列车停运、合并、（ ）是耽误列车

单机在每条调车进路第一架信号机前20-50米和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用LKJ 装置（ ）键打点，确认呼唤后方准动车。

单机在每条调车进路第一架信号机前（ ）米外和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用 LKJ 装置【定标】键打点，确认呼唤后方准动车。

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认( )和制动主管贯通状态是否良好.

单机挂车时在区间被迫停车后的防护工作由（ ）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

( )挂车时，可不挂列尾装置.