空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速（）km/h）运行的调度命令。

关门车不得挂于机车后部( )辆车之内。

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与（ ）车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。

故障信息确认：列车在运行途中，机车乘务员发现货车电力机车司机列尾装置查询困难（货车列尾装置在车站或区间按规定的间隔时间连续3次查询不到尾部风压，或在车站进行排风试验列尾不排风）或尾部主机丢失不能使用时，应向车站值班员报告并在( )停车，同时预告车站值班员确认列车完整。

在进站信号机或接车进路信号机前，若（ ）显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，而地面信号开放，按引导进站控制模式操作。

在进站信号机或接车进路信号机前，若机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，而地面信号开放，按（ ）控制模式操作。

高柱( )、高柱进路信号机的显示距离，不得小于1000m。

感度试验时自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在（ ）内缓解完毕。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时改用（ ）行车；

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车( )应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

对运行中的列车，要求停车的手信号:夜间为红色灯光，无红色灯光时，用（ ）灯光上下急剧摇动。