机车综合无线通信设备故障影响调度命令无线传送功能时，向（）发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。

（ ）货物列车尾部须挂列尾装置

LKJ进入“20km/h限速模式”后，显示器显示“20km/h限速模式”，限速为0，等待2分钟，监控装置限速自动上升为21km/h。监控装置不再按机车信号的显示监控列车运行，监控列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方车站（不含线路所）的出站（或发车进路）信号机前停车。

LKJ进入“20km/h限速模式”后，取消人工股道选择及( )，装置不进行过机自动校正。

LKJ凡需同时按压两个键的组合操作均需在5秒内按（ ）顺序完成。

LKJ凡需同时按压两个键的组合操作均需在（ ）秒内按先后顺序完成。

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的（ ），个别单位和人员可以更改。

在车站，列车和单机由（ ）负责指挥。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于400m。"

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。