装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h卸载、（）km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线.

进站停车时，应注意车站接车人员的接车位置.

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为开放状态；

客车列尾装置故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员.

连结信号表示连挂作业.昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光（无绿色灯光的人员， 用白色灯光）交互显示数次.

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车.电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电.

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态.

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过20km/h的速度进站.

列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常.单司机单班值乘的不进行后部瞭望.

列车起动时，不用检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转.

列车起动时，应检查自阀（DK-1型制动机为电空制动器）、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转.