（）或（）区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路.

三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示（），并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路.

使用（）法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号.

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成（）度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤.

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）（附件1）.当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页.

使用响墩时，应将扣环伸开（或利用响墩底部磁铁），牢固地扣在钢轨面上；试验响墩时，可利用（），但事先必须通知铁路公安部门及有关司机注意.

使用（）法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号.

双线自动闭塞区间反方向（）信号机前方应设置预告标.

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）.

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（）行车.

司机接到变更旅客列车固定径路的调度命令后，须在（）对LKJ进行操作，输入对应客车径路的参数；若LKJ装置中无变更后的客车运行径路数据，应输入相应货车径路参数（动车组列车除外）.