运行途中，遇（）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车.

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的（）根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可.

电力机车运行通过分相绝缘器时严禁升起（），一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）.

对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、（）负责采取防溜措施.

对运行中的列车，要求停车的手信号是：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上（）；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动.

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查有连挂司机负责；列车（）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态.

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用基本闭塞法，改用（）行车.

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用（）法，改用电话闭塞法行车.

防护人员设置的（）待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）.

非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为（）状态.