在地形、地物影响视线的地方，进站、（）信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m.

单机挂车时在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，（）应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好.

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书.

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车.

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的（）根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可.

电力机车运行通过分相绝缘器时严禁升起（），一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）.

对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、（）负责采取防溜措施.

对运行中的列车，要求停车的手信号是：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上（）；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动.

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查有连挂司机负责；列车（）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态.

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用基本闭塞法，改用（）行车.

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用（）法，改用电话闭塞法行车.