集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭

LKJ进入“20km/h限速模式”后，显示器显示“20km/h限速模式”，限速为0，等待2分钟，监控装置限速自动上升为20km/h.监控装置不再按机车信号的显示监控列车运行，监控列车以不超过20km/h的速度运行至前方车站（不含线路所）的出站（或发车进路）信号机前停车.

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为825～890mm.

车轮踏面擦伤深度不超过0.6mm.

道口栏杆（门）以对道路开放为定位，需要以对道路关闭为定位时，须经集团公司道口管理部门批准.

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员不可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达.

反方向运行进站信号机不能设在列车运行方向的右侧.

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外).

货物列车需要临时减吨时，本务机车司机应在列车进入困难区段前向车站值班员提出减吨申请，说明理由及减吨值（减吨值可根据具体情况为牵引定数的10％～20％）.

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任.

机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数.