装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式 和运行线路。在GSM-R区段运行时，( )、( ) 按规定注册列车车次，并确认正确。

LKJ设置时确认LKJ“()”显示的数据版本应与抄录在司机手账的版本号一致。

GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按 （）级行车。

CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。（）、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、（）、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息 双向传输，无线闭塞中心（），轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

CTCS-3级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、 ZPW-2000系列轨道电路、（）、（）、GSM-R接口设备等组成。

CTCS-3级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、 ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、（）。

CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、（）等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

CTCS-2级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、()等部件组成。CTCS-2级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组制动试验如遇紧急情况，试验时间不足以完成（）时，可先进行2、3、6项制动试验（直接制动试验、紧急制动试验、间接制动试验）。