除基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时还有哪些情况该使用电话闭塞法?
答案解析
解析:
相关题目
安装司机警惕装置的动车组,应按规定操作,途中发生故障时,按动车组途中应急故障处理手册进行处置,确认为设备不良时,由随车机械师将警惕装置隔离(切除)。
LKJ设置时确认LKJ“版本标签”显示的数据版本应与抄录在司机手账的版本号一致。
GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时,按 CTCS-1级行车。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息 双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。
CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、和待机等模式。
CRH3C型、CRH380B(L)型、CRH380CL型动车组制动试验包括直接制动试验、紧急制动试验、总风管 (MRP)贯通性试验、间接制动试验。
CRH3C型、CRH380B(L)型、CRH380CL型动车组制动试验包括直接制动试验、紧急制动试验、总风管 (MRP)贯通性试验、列车管(BP)泄漏试验。
CRH3C型、CRH380B(L)型、CRH380CL型动车组的制 动试验的前总风管风压大于850KPa,列车管风压大于550KPa
CRH3A、CRH3C、CRH380B型及其他装备恒速手柄的动车组,开车前在出站信号开放后按目标速度预设恒速值。
