列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时：其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明（ ），在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）.

列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功 能；装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线

列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组 被击打等异常情况需要列车限速时，应立即通知司机限速。司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打区间，列车调度员不再发布限速调度命令

列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组 被击打等异常情况需要列车限速时，应立即通知司机限速。司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打地点里程，列车调度员不再发布限速调度命令

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即降速运行。

两列动车组重联时各升一架受电弓运行，应采用前后车均升前弓或前后车均升后弓的方式，禁止采用前车升后弓、后车升前弓的方式。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。

空载动车组在始发站、卸车站停靠站台后，由中铁快运装卸车负责人通知司机开门；装（卸）车完毕、押运人员上车后，由中铁快运装卸车负责人通知司机关闭车门。

开车前根据列车长的关门通知，在DMI上确认车次正确后进 行回答，关闭站台侧集控车门。

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。引导接车时，列车以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。