救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( ) km时,要严格控制运行速度，

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200～215m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

动车组列车制动初速度为（）km/h时，紧急制动距离限值为6500m。

动车组列车制动初速度为（）km/h时，紧急制动距离限值为3800m；

动车组列车制动初速度为（）km/h时，紧急制动距离限值为3200m；

动车组列车制动初速度为（）km/h时，紧急制动距离限值为2000m；

经司机操作后，机车信号模式为列控车载设备转为最高限速（）km/h控车模式。在机车信号模式下，按地面信号显示运行。

（）模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

CTCS-2级列控系统基于（）和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备（）级功能。

随车机械师在始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况需要处理时，应及时通知司机，由司机报告列车调度员，列车调度员通知动车调度员，动车调度员根据随车机械师反映情况和车辆运用情况提出更换车底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰。