紧急停车信号的鸣示方式是（ ）

引导接车时，列车以不超过20km/h（动车组列车为不超过（）km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为（）运行。

动车组列车在始发前需在操纵端进行（）；

动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘动车组司机室须凭（）。

司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向（）报告。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于（）。

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时(5min)最高工作电压为（）kV，最低工作电压为20kV。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）m。在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200～215m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。