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CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇（）时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、（）的接口能力。
CTC应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成（）交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及列车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制和临时限速设置等功能。
CTC由()两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。
救援动车组按列控车载设备完全监控模式进入区间时，严格按列控车载设备允许运行的速度值控车。在行车许可终点一度停车与被救援列车联系确认后，按（）进入前方闭塞分区。
防护栅栏内有闲杂人员，在处置人员到达处置地点前，列车调度员应口头指示后续上下行列车以不超过（）km/h的速度通过发现闲杂人员地段（司机报告地点前后各加2km）。
动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按列控车载设备隔离模式运行，按站间组织行车，列车按地面信号显示以不超过（）km/h速度运行。
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3级区段的区间，列控车载设备换系或重启后，优先选择CTCS-3级目视模式，无线通信连接不成功时，按CTCS-2级（）模式运行。
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（）模式运行。
按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）模式运行。
