596.铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作,积极推进港口、铁路( ),加强集疏港集装箱货源组织,吸引海运箱上路运输,提高集装箱铁水联运量。

482.转场或在超过千分之2.5坡度的线路上调车时(驼峰作业除外),10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和( )根据具体情况共同确定,并纳入《站细》。

481.超限超重货物装车前,发站应通知( )部门检查车辆技术状态。

480.( )可结合实际免收铁路箱出站保证金。

479.根据运输需要,可备用适当数量状态良好的铁路空集装箱。铁路箱备用必须备满( )小时,不足24小时解除备用时,自备用时起,仍按运用箱计算在站停留时间。

478.篷布达到报废条件时,须立即停止使用;铁路篷布应于( )内回送到篷布修理所。

477.发站对△B货物应组织监装、及时挂运,运送途中严格交接检查。沿途各编组站、区段站对装有△B货物的车辆应及时挂运,在站停留时间一般不超过( ),发现问题及时处理。

476.责任连续停机时间超过( ),不超过48小时,为二类计量安全检测设备故障。

475.劳动合同当事人可以在劳动合同中约定保守用人单位( )的有关事项。

474.各专用线、专用铁路货车占用时间标准,由铁路运输企业在货车占用时间最长标准内,根据货物到发量、设备状况、线路长度和货物品类等实际情况,按照科学、合理、公平和促进技术进步、装备现代化及优化布局的原则,与专用线、专用铁路企业进行( )确定,1年核定1次。

473.《国际铁路货物联运协定》规定的发货人是指货物托运人,即( )中注明的货物发送人。