214.采用集装化运输的危险货物,包装应符合《铁路危险货物运输管理规则》的要求,使用的集装器具应有足够的强度,能够经受堆码和多次搬运,并便于( )。

86.( )到站应根据超限超重货物批示电报确定卸车地点和货位,科学制定卸车方案,加强卸车组织,确保安全。

85.( )集装箱办理站应具备良好的硬件、软件和计算机网络环境,能够应用铁路集装箱运输管理信息系统。

84.( )篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧,使篷布紧贴在车辆端墙上,分别捆绑在车辆侧部的第一个绳栓上,可拴结在牵引钩上。

83.( )在车站范围之外发生的货物被盗、丢失、损坏属非过失责任。

82.( )货物损失应先对外赔付,后划分铁路内部责任,做到主动、及时、真实、合理。

81.( )计量安全检测设备是对货车、集装箱进行科学计量及安全检测,确保行车安全的重要设备。

80.( )横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。

79.( )危险货物仅办理整车运输。

78.( )承运人与托运人或收货人在办理货物交接的同时,应办理货车篷布不包括自备篷布交接。

77.( )新型货物转向架、凹形草支垫、稻草掩挡,以及与既有同类产品在结构或性能有较大区别的装载加固材料及装置由铁路总公司运输局组织审查通过后方可上路使用。