44、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )mm。

110、道岔辙叉的后端称为趾端。

109、道岔辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

108、我国 AT 型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

107、一般大号道岔用直线型尖轨。

106、提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。

105、尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于 120km/h 的线路按不大于 6‰的递减率递减至基本轨接头。

104、曲线型尖轨冲击角小,侧向通过速度高,一般小号道岔用之。

103、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

102、提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓,不采用硫磺锚固。

101、道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件,安装在基本轨外侧。