2、直线型尖轨单开道岔,尖轨长度 6250mm 以下时,尖轨尖端轨距为 1453mm,尖轨长度 6250~7700 以下 mm 时,尖轨尖端轨距为( )。

152、道岔内个别处轨道水平不良,可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行,(数量不超过 1 块。

151、可动心轨道岔,对提高直向过岔速度是一种有效措施,它保证列车过岔时轨线连续,从根本上消灭了 (,并使道岔的强度大大提高。

150、研究分析过岔速度的目的,是为了提高列车 (的速度。道岔的过岔速度是控制行车速度的重要因素。

149、连接曲线外轨可以设置超高,但不宜大于()。

148、道岔后连接曲线的轨距,应根据半径大小按一般曲线轨距加宽标准加宽。加宽递减,在正常情况下应按(),直线较短时不得大于(。

147、警冲标是(标志的一种,其作用是为了使停放在某线上的列车或车辆,不妨碍临线上的列车员的安全运行。

146、规定警冲标设在两线路汇合处,两线间距为(m 的中间,有曲线时还要加宽。

145、警冲标是指示机车车辆停车时,不准向(或线路平面交叉处所越过的地点停车的标志。

144、《普速铁路线路修理规则》规定:翼轨槽宽规定为 ⱣⱤⱣⱤⱣⱤⱣⱤmm

1441mm 时,则侧向轮缘槽的标准宽度为(mm。