158.根据《建筑施工安全管理规范》(DB33/1116-2015)，塔吊附着装置的杆件与建筑物及塔身之间的连接，应采用()。

根据《建筑施工安全管理规范》（DB33/1116-2015）的相关规定，塔吊附着装置的杆件与建筑物及塔身之间的连接，应采用铰接。\n\n正确答案：C：铰接\n\n解析如下：\n\n选项分析：\n\nA：预埋件焊接——虽然预埋件焊接是一种常见的结构连接方式，具有较高的强度和稳定性，但其属于刚性连接的一种。在塔吊附着装置中，若采用完全刚性的连接方式，会因塔身与建筑结构之间的微小变形或受力不均而产生附加应力，可能导致杆件或连接部位破坏。因此，不推荐使用焊接等刚性固定方式。\n\nB：刚性连接——刚性连接会限制杆件的自由转动，在塔吊运行过程中，由于风荷载、起重荷载等因素引起塔身摆动时，附着杆件若为刚性连接，将承受弯矩和剪力，容易造成疲劳破坏或失稳。因此，规范不建议采用刚性连接。\n\nC：铰接——这是正确选项。铰接连接允许杆件在受力时绕节点转动，只传递轴向力（拉力或压力），不传递弯矩。这种连接方式能有效适应塔身与建筑结构之间的相对位移，减少附加应力，保证附着杆件主要承受轴向力，符合结构力学设计原理和安全要求。根据DB33/1116-2015规范，塔吊附着杆件应采用铰接连接，以确保受力合理、安全可靠。\n\nD：后置埋件焊接——后置埋件本身锚固可靠性低于预埋件，再通过焊接形成刚性连接，同样存在刚性连接带来的问题，且焊接质量受现场条件影响较大，安全隐患较多，不符合规范对附着连接灵活性和安全性的要求。\n\n核心知识点：\n\n1. 塔吊附着装置的作用：增强塔式起重机在高空作业时的整体稳定性，防止塔身过度变形或倾覆。\n2. 附着杆件的受力特点：主要承受轴向拉力或压力，理想状态下不应承受弯矩。\n3. 铰接连接的优势：允许转动，释放弯矩，使杆件处于理想的二力杆状态，符合桁架结构的受力模型。\n4. 规范依据：《建筑施工安全管理规范》（DB33/1116-2015）明确规定附着杆件连接应采用铰接，以保障结构安全和适应变形需求。\n\n综上所述，正确答案为 C：铰接。