动车组调车作业时原则上采用自走行方式，司机应在动车组运行方向的前端操作。

机车乘务员乘务作业标准化鉴定每（ ）1次。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

施行常用制动时，追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次 减压量。

自动闭塞区段，列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，凭证为（ ）。

三台及以上电力机车重联运行时，禁止运行方向第（ ）台及之后电力机车升弓过分相。

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

列车运行中施行常用制动时，累计减压量不应超过（ ）减压量。

引导手信号昼间：展开的黄色信号旗左右摇动。（ ）

指导司机对LKJ、EOAS运行记录数据分析，本指导组全员按月覆盖，关键人按（ ）覆盖，及时掌握本指导组人员作业情况，据此改进机车乘务员的作业行为，提高操纵水平，确保行车安全。

机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先（ ）。